Le long des 19 km et 29 stations du futur tramway de Québec, cette carte révèle ce que le débat public chiffre rarement : combien de personnes habitent déjà à dix minutes de marche du tracé, combien de logements le bordent, ce que vaut le bâti autour, et où il reste de la place pour construire. Le tout dans un rayon de 800 m, soit le demi-mille reconnu comme standard pour le rail.

Le projet est né d’une question simple, rarement répondue avec des chiffres : qu’est-ce que le futur tramway a vraiment autour de lui, combien de résidents, de logements, de valeur foncière, de terrains à bâtir ? Plutôt que d’attendre la réponse, j’ai croisé les données ouvertes pour la produire.

Comment c’est calculé

Le tracé est découpé en segments de 100 m. Pour chaque propriété, la distance jusqu’au tramway est mesurée en suivant les vraies rues et trottoirs, le réseau piéton d’OpenStreetMap, et non à vol d’oiseau. Une personne qu’une rivière, une falaise ou une autoroute coupe du tracé n’est donc pas comptée. C’est plus honnête, et un peu plus sévère que les estimations habituelles.

La population provient du recensement 2021 de Statistique Canada, répartie sur les logements de chaque secteur selon une méthode dasymétrique qui respecte les totaux officiels. Les logements et les valeurs viennent du rôle d’évaluation foncière du Québec. Les terrains à densifier sont les « sites mous » d’un corridor de transport : terrains vacants et stationnements de surface.

Ce que ça révèle

Dans les 800 m de marche réelle : environ 125 000 résidents, 73 000 logements, 24 milliards de dollars de valeur foncière et 198 hectares de terrain mobilisable. La carte se parcourt en six étapes guidées, ou librement : on survole chaque tronçon, on compare les stations, et on peut tester sa propre adresse pour voir où elle se situe par rapport au tramway.

Ce qui est partagé

La visualisation est publique et gratuite, sans inscription :

  • Carte en ligne : tramquebec.00h11.ca
  • Méthode et sources : détaillées dans la carte (bouton Sources)
  • Données : recensement 2021 et rôle d’évaluation foncière, sous licences ouvertes
  • Stack : MapLibre GL, un seul fichier HTML autonome, déployé sur Cloudflare Pages

Document de travail à vocation de réflexion, non officiel, sans lien avec la Ville de Québec ni CDPQ Infra. Le tracé et les stations restent à valider auprès des sources officielles avant toute diffusion à caractère officiel.

Un mot, pour finir. Ce projet n'est ni pour ni contre le tramway : c'est une mise en données, faite pour nourrir une discussion plus posée. Les insultes et les commentaires désobligeants à propos du projet n'ont pas leur place ici, ce n'est pas l'objectif. Les questions, les corrections et les désaccords argumentés, eux, sont les bienvenus.